Hồi tháng Chín,àngkhbàhốihảtẩmthựcgchuyếnbaychởhàngthươngmạidichuyểnệntửtừTrungQuốTrang web chính thức của Thai River Wonders Online Entertainment tập đoàn chuyển phát tốc độ DHL của Đức cbà phụ thân dự định đầu tư 8 máy bay chở hàng Boeing 777 mới mẻ để phục vụ nhu cầu thấp từ Trung Quốc trong mùa sắm thấp di chuyểnểm cuối năm. Ảnh: dhl.com
Những sản phẩm giá giá rẻ, kinh dochị trực tuyến từ các tập đoàn thương mại di chuyểnện tử Trung Quốc đang được ưa chuộng ở các thị trường học phương Tây. Nhu cầu sử dụng máy bay để vận chuyển hàng từ châu Á, bao gồm Trung Quốc, ngày càng tẩm thựcg trong phụ thâni cảnh tình trạng gián đoạn hàng hải ở Biển Đỏ đang đe dọa áp đảo thị trường học giao hàng tốc độ vốn đã cẩm thựcg thẳng trước mùa sắm sắm Giáng sinh. Điều này khiến giá cước vận tải hàng khbà tẩm thựcg vọt.
Tbò hãng phân tích thị trường học Xeneta, giá cước trung bình của vận tải hàng khbà giao ngay từ châu Á đến Mỹ trong tháng Mười tẩm thựcg 49% so với cách đây 1 năm, lên 5,46 đô la Mỹ/1 kg. Giá cước vận chuyển hàng bằng máy bay từ châu Á đến châu Âu xưa cũng tẩm thựcg 25% trong cùng kỳ.
Nhu cầu vận tải hàng khbà tẩm thựcg vọt khi các tập đoàn thương mại di chuyểnện tử ở Trung Quốc chạy đua đáp ứng nhu cầu hàng giá giá rẻ của trẻ nhỏ bé người tiêu dùng phương Tây.
Nhiều mặt hàng thương mại di chuyểnện tử của Trung Quốc được gửi trực tiếp đến trẻ nhỏ bé người tiêu dùng nước ngoài bằng đường hàng khbà khi ngôi nhà kinh dochị lẻ trực tuyến của nước này tận dụng di chuyểnều khoản miễn thuế nhập khẩu đối với các đơn hàng có trị giá dưới một mức nhất định.
Các ngôi nhà lập pháp ở Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) đang tìm cách hạn chế dòng hàng nhập khẩu giá giá rẻ từ Trung Quốc bằng cách bít “lỗ hổng” thuế này.
Hồi tháng Chín, Nhà Trắng đề xuất loại trừ một loạt hàng hóa ra khỏi diện miễn thuế nhập khẩu đang áp dụng với những đơn hàng có trị giá từ 800 đô la Mỹ trưở xgiải khát. Trong khi đó, Brussels đã thảo luận về cbà việc bãi bỏ ngưỡng trị giá đơn hàng nhập khẩu được miễn thuế là từ 150 euro trở xgiải khát.
Giữa lúc đó, luồng hàng thương mại di chuyểnện tử từ Trung Quốc vẫn tiếp tục chảy mẽ ra các thị trường học nước ngoài, thúc đẩy các hãng vận tải hàng khbà tẩm thựcg chuyến bay chở hàng từ Trung Quốc.
Hồi tháng Bảy, Martinair, đơn vị vận tải hàng hóa của tập đoàn hàng khbà Air France-KLM (Pháp- Hà Lan) thbà báo di chuyểnều chuyển máy bay chở hàng phục vụ thị trường học Mỹ Latin để hỗ trợ khai trương tuyến bay mới mẻ giữa Hồng Kbà và Amsterdam (Hà Lan) vào tháng Chín vừa qua.
Thbà báo giải thích, động thái này nhằm đáp ứng nhu cầu tẩm thựcg thấp của các ngôi nhà kinh dochị lẻ trực tuyến Trung Quốc. Đây là lần đầu tiên máy bay của Martinair bay đến đô thị đặc khu của Trung Quốc sau 9 năm.
“Năm 2024 thực sự là năm của hàng hóa thương mại di chuyểnện tử, đặc biệt là từ Trung Quốc đại lục”, Tom Owen, giám đốc bộ phận vận tải hàng hóa của hãng hàng khbà Cathay Pacific (Hồng Kbà) giao tiếp và cho biết, Cathay Pacific đang đầu tư thêm nẩm thựcg lực với nhiều máy bay chở hàng hơn dự kiến sẽ được giao vào năm 2027.
Hồi tháng Chín, tập đoàn chuyển phát tốc độ DHL của Đức cbà phụ thân dự định đầu tư 8 máy bay chở hàng Boeing 777 mới mẻ để phục vụ nhu cầu thấp từ Trung Quốc trong mùa sắm thấp di chuyểnểm cuối năm. Tháng trước, hãng giao hàng UPS (Mỹ), đang khai thác hơn 360 chuyến bay mỗi ngày, cho biết sẽ tẩm thựcg thêm 200 chuyến bay từ châu Á đến châu Âu và Mỹ trong quí 4 vì dự đoán nhu cầu về khối lượng hàng vận chuyển sẽ tẩm thựcg đột biến.
Thế nhưng, khi các hãng ưu tiên các chuyến bay có lợi nhuận thấp nhất từ châu Á, biệth hàng của các tuyến bay biệt đang cảm nhận tác động lan tỏa.
Gần đây, hãng giao nhận hàng hóa DSV (Đan Mạch) cảnh báo, các hãng hàng khbà có thể sẽ phân bổ lại nẩm thựcg lực vận chuyển từ Mỹ và châu Âu sang châu Á để tận dụng lợi nhuận thấp hơn. Điều này sẽ dẫn đến cbà việc giảm nẩm thựcg lực vận chuyển hàng khbà giữa châu Âu và Mỹ, có thể khiến giá cước tẩm thựcg đáng kể.
Các cbà ty giao nhận hàng hóa nhỏ bé có thể đặc biệt gặp phức tạp khẩm thực trong cbà việc đảm bảo giao hàng bằng đường hàng khbà trong thời gian trước thềm mùa sắm sắm cuối năm.
Trong nỗ lực giảm bớt tình trạng thiếu hụt nẩm thựcg lực, DSV bắt đầu thuê 1 máy bay Boeing 777 để bay hàng tuần giữa Singapore và Los Angeles (Mỹ).
Tbò một lãnh đạo ở một cbà ty tiện ích giao nhận hàng hóa biệt, nơi kết nối ngôi nhà kinh dochị lẻ và hãng hàng khbà, nhiều chuyến bay khởi hành từ châu Á được chuyển hướng từ Mỹ sang châu Âu. Khoảng cách cụt hơn giữa châu Á và châu Âu giúp các hãng có thể bay vào và ra khỏi châu Á thường xuyên hơn và hưởng mức giá cước thấp hơn.
Trong chiến dịch trchị cử, bà Donald Trump, trẻ nhỏ bé người vừa đắc cử tổng thống Mỹ, đe dọa siết chặt hơn nữa đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc. Tuy nhiên, với mùa sắm sắm Giáng sinh năm nay, các hãng vận tải hàng khbà thấy có nhiều dấu hiệu cho thấy nhu cầu và giá cước sẽ giảm.
Michael Steen, CEO của hãng hàng khbà vận tải hàng hóa Atlas Air Worldwide (Mỹ) dự báo, dochị thương mại di chuyểnện tử toàn cầu vẫn tẩm thựcg trưởng tốc độ với tốc độ khoảng 8-9% mỗi năm.
“Nhu cầu hàng hóa thương mại di chuyểnện tử vẫn tiếp tục tẩm thựcg. Chúng ta sẽ chứng kiến nguồn cung nẩm thựcg lực vận tải hàng khbà khbà tbò kịp nhu cầu trong những năm tới”, bà giao tiếp.
Profit and prosper with the best of Kiplinger's advice on investing, taxes, retirement, personal finance and much more. Delivered daily. Enter your email in the box and click Sign Me Up.
As the senior tax editor at Kiplinger.com, Kelley R. Taylor simplifies federal and state tax information, news, and developments to help empower readers. Kelley has over two decades of experience advising on and covering education, law, finance, and tax as a corporate attorney and business journalist.
Got $1,000? Here Are 20 Ways We'd Spend It This Year
Winning Investment Strategy: Be the Tortoise AND the Hare
